야간 열차
기본 정보
밤 동안에 이동하는 일본의 야간 열차 네트워크는 다음과 같습니다. 모든 야간 열차는 일본 철도 그룹이 운영합니다.

차량 설비
일본의 야간 열차의 대부분은 침대칸 및 침대가 구비된 개인실을 제공하거나 좌석칸을 제공하기도 합니다. 야간 열차의 침대칸 및 개인실은 A와 B의 두 등급으로 구분되며, B등급이 보다 저렴합니다. 아울러 일부 야간 열차의 경우 보다 호화스러운 스페셜 A 등급의 특실을 제공하기도 합니다.
모든 야간 열차에는 화장실 및 세면대가 구비되어 있으며, 공중 전화, 샤워실, 식당, 라운지 혹은 로비가 구비된 야간 열차도 있습니다.
- 침대칸
침대칸은 2~3층 침대가 구비되어 있으며 4~6명의 사람들이 객실을 공유합니다. B 등급의 침대칸은 약 6,000엔이며, A 등급의 침대칸은 약 10,000엔입니다. 대부분의 야간 열차는 최소 1개 이상의 침대칸(두 등급 중 하나 혹은 모두)을 운행합니다. 있습니다.
- 개인실
개인실에는 싱글과 트윈이 있습니다. B 등급의 방은 1인당 약 6,000~9,000엔입니다. A 등급의 방은 1인당 약14,000엔입니다. 도다 호화로운 특실은 1인당 38,000엔인 것도 있습니다. 대부분의 야간 열차가 개인실을 구비하고 있으나, 특실을 구비한 경우는 많지 않습니다.
- 좌석
일부 야간 열차의 경우 좌석칸을 이용할 수 있습니다. 열차에 따라 자유석 혹은 지정석 만으로 운행되거나 자유석과 지정석이 섞여 있는 경우도 있습니다. 좌석 예약 비용은 약 300~500엔입니다. JR 패스 보유자는 무료로 예약할 수 있습니다.
JR 패스는 침대칸 혹은 특실을 제공하지 않습니다. 따라서 이를 이용하기 위해서는 추가 요금을 따로 지불해야 합니다. 침대칸이나 특실로 여행할 경우, 급행(특급) 요금을 기준으로 약 3,000엔을 더 지불해야 합니다.
JR 패스는 야간 열차의 침대칸을 이용할 수 없으나 좌석칸은 이용할 수 있습니다. 그러나 상당수의 야간 열차에는 좌석칸이 없다는 것을 유의하십시오
대부분의 야간 열차는 특급(特急) 및 급행(急行)으로 분류되므로 일반(普通) 및 쾌속(快速)열차에서만 유효한 세이슌18 킵푸로는 이용할 수 없습니다.
하지만, 일부 세이슌18 킵푸로 이용할 수 있는 쾌속 야간 열차가 있습니다. 이 열차는 “문라이트”라고 합니다. 매일 운행하는 문라이트 열차에는 “문라이트 나가라”와 “문라이트 에치고”가 있습니다.
또한, 세이슌18 킵푸 시즌동안 특정일에만 운행하는 문라이트 열차가 여러 개 더 있습니다. 자세한 것은 세이슌18 킵푸 페이지를 참고해 주십시오.
열차 목록
일본의 야간 열차 리스트는 다음과 같습니다. 아래의 정보는 각 열차마다 해당됩니다.(이용 요금은 표기된 출발지에서 목적지까지 이동 시에만 해당됩니다):
| 열차 분류 열차명: 노선 |
| 보다 상세한 노선 및 다른 주요 역을 표시함 |
| 대략략인 이동 시간 |
출발 빈도 |
| 설명 |
| 좌석 |
침대칸 |
개인실 |
| 대략적인 요금 JR 패스 없을 시 요금 |
대략적인 요금 JR 패스 있을 시 요금 |
대략적인 요금 JR 패스 없을 시 요금 |
대략적인 요금 JR 패스 있을 시 요금 |
대략적인 요금 JR 패스 없을 시 요금 |
대략적인 요금JR 패스 없을 시 요금 |
도쿄(東京) 출발:
| 특급 카시오페이아: 우에노(上野) (도쿄) – 삿포로(札幌) |
| 우에노(上野) – 오오미야(大宮) – 우츠노미야(宇都宮) – 후쿠시마(福島) – 센다이(仙台) – 하코다테(函館) – 삿포로(札幌) |
| 약 17시간 |
1주일에 3-4회 |
| 카시오페이아는 일본에서 가장 호화로운 야간 열차입니다. 라운지와 식당 및 A등급의 트윈룸 개인실이 구비되어 있습니다. 또한 특실을 제공합니다. |
| 좌석 |
침대칸 |
개인실 |
| JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
| - |
- |
- |
- |
32,500 엔 |
19,000 엔 |
| 특급 호쿠토세이(北斗星): 우에노(上野)(도쿄) – 삿포로(札幌) |
| 우에노(上野) – 오오미야(大宮) – 우츠노미야(宇都宮) – 후쿠시마(福島) – 센다이(仙台) – 하코다테(函館) – 삿포로(札幌) |
| 약 17 시간 |
하루 2회 |
| 침대칸, 개인실, 럭셔리 스위트 및 식당칸 제공. |
| 좌석 |
침대칸 |
개인실 |
| JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
| - |
- |
25,000 엔 |
12,000 엔 |
25,000 엔 |
12,000 엔 |
| 특급 아케보노: 우에노(上野)(도쿄) – 아오모리(靑森) |
| 우에노(上野) – 오오미야(大宮) – 다카사키(高崎) – 사카타(酒田) – 아키타(秋田) – 아오모리(靑森) |
| 약 13 시간 |
하루 1회 |
| 침대칸, 개인실 및 담요가 없는 침대칸인 “고론토시토”라는 좌석이 구비되어 있습니다. 이 “고론토시토”칸은 좌석으로 분류되어 JR 패스로 이용할 수 있습니다. 1개의 여성 전용 “고론토시토”칸이 있습니다. |
| 고론토시토 |
침대칸 |
개인실 |
| JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
| 14,000 엔 |
무료 |
20,000 엔 |
9,500 엔 |
20,000 엔 |
9,500 엔 |
| 쾌속 문라이트 에치고(越後): 신주쿠(新宿)(도쿄) – 니가타(新潟) |
| 신주쿠(新宿) – 오오미야(大宮) – 다카사키(高崎) – 니가타(新潟) |
| 약 6 시간 |
하루 1회 |
| 지정석으로만 이루어져 있음. 여성 전용칸이 한 칸 있음. |
| 좌석 |
침대칸 |
개인실 |
| JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
| 6,000 엔 |
무료 |
- |
- |
- |
- |
| 특급 Hokuriku: 우에노(上野) (도쿄) – 가나자와(金沢) |
| 우에노(上野) – 오오미야(大宮) – 다카사키(高崎) – 나가오카(長岡) – 도야마(富山) – 가나자와(金沢) |
| 약 8 시간 |
하루1회 |
| 침대칸 및 개인실이 구비됨 |
| 좌석 |
침대칸 |
개인실 |
| JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
| - |
- |
17,000 엔 |
9,000 엔 |
17,000 엔 |
9,000 엔 |
| 급행 노토(能登): 우에노(上野) (도쿄) – 가나자와(金沢) |
| 우에노(上野) – 오오미야(大宮) – 다카사키(高崎) – 도야마(富山) – 가나자와(金沢) |
| 약 7 시간 |
하루1회 |
| 지정석 및 자유석이 구비되어 있음. 여성 전용칸이 한 칸 있음. |
| 좌석 |
침대칸 |
개인실 |
| JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
| 9,000 엔 |
무료 |
- |
- |
- |
- |
| 특급 후지(富士): 도쿄 – 오오이타(大分) |
| 도쿄 – 나고야(名古屋) – 교토(京都) – 오사카(大阪) – 히로시마(広島) – 신야마구치(新山口) – 고쿠라(小倉) – 벳푸(別府) – 오오이타(大分) |
| 약 17 시간 |
하루1회 |
| 침대칸 및 개인실, 로비칸이 구비됨. 후지는 도쿄와 모지(門司) (기타큐슈(北九州))사이에서 하야부사와 연결됩니다. |
| 좌석 |
침대칸 |
개인실 |
| JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
| - |
- |
23,500 엔 |
9,500 엔 |
23,500 엔 |
9,500 엔 |
| 특급 하야부사: 도쿄 – 구마모토(熊本) |
| 도쿄 – 나고야(名古屋) – 교토(京都) – 오사카(大阪) – 히로시마(広島) – 신야마구치(新山口) – 고쿠라(小倉) – 하카타(博多) – 구마모토(熊本) |
| 약 18시간 |
하루1회 |
| 침대칸 및 특실, 로비칸이 구비됨. 하야부사는 도쿄와 모지(門司)(기타큐슈(北九州))사이에서 후지와 연결됩니다. |
| 좌석 |
침대칸 |
개인실 |
| JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
| - |
- |
23,500 엔 |
9,500 엔 |
23,500 엔 |
9,500 엔 |
| 특급 선라이즈 세토: 도쿄 – 다카마츠(高松) |
| 도쿄 – 히메지(姫路) – 오카야마(岡山) – 다카마츠(高松) |
| 약 10시간 |
하루1회 |
| 개인실 및 누울 수 있도록 카페트가 깔린 “노비노비”라는 좌석칸이 있습니다. 좌석으로 분류되기 때문에 JR패스로 이용할 수 있습니다. 선라이즈 세토는 도쿄와 오카야마(岡山)에서 선라이즈 이즈모와 연결됩니다. |
| 노비노비 좌석 |
침대칸 |
개인실 |
| JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
| 14,500 엔 |
무료 |
- |
- |
20,500 엔 |
9,500 엔 |
| 특급 선라이즈 이즈모: 도쿄 – 이즈모(出雲) |
| 도쿄 – 히메지(姫路) – 오카야마(岡山) – 마츠에(松枝) – 이즈모(出雲)시 |
| 약 12 시간 |
하루1회 |
| 특실 및 누울 수 있도록 카페트가 깔린 “노비노비”라는 좌석이 구비되어 있습니다. 좌석으로 분류되기 때문에 JR패스로 이용할 수 있습니다. 선라이즈 이즈모는 도쿄와 오카야마(岡山)에서 선라이즈 세토와 연결됩니다. |
| 노비노비 좌석 |
침대칸 |
개인실 |
| JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
| 15,500 엔 |
무료 |
- |
- |
21,000 엔 |
9,500 엔 |
| 급행 긴가: 도쿄 – 오사카(大阪) |
| 도쿄 – 교토(京都) – 오사카(大阪) |
| 약 8 시간 |
하루1회 |
| 침대칸 전용. |
| 좌석 |
침대칸 |
개인실 |
| JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
| - |
- |
16,000 엔 |
7,500 엔 |
- |
- |
| 쾌속 문라이트 나가라: 도쿄 – 오오가키(大垣) |
| 도쿄 – 나고야(名古屋) – 오오가키(大垣) |
| 약 7 시간 |
하루1회 |
| 지정석 전용(오오가키행의 경우 오다와라(小田原) 이후 일부 좌석이 자유석 전환되며, 도쿄행의 경우, 일부 좌석이 아타미(熱海) 이후 자유석으로 전환됨). 문라이트 나가라 2호 열차(지정석 전용)는 세이슌18 킵푸(青春18切符) 시즌 동안 특정일에만 운행됩니다. |
| 좌석 |
침대칸 |
개인실 |
| JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
| 7,000 엔 |
무료 |
- |
- |
- |
- |
오사카(大阪)/교토(京都) 출발:
| 특급 트왈라이트 급행: 오사카(大阪) – 삿포로(札幌) |
| 오사카(大阪) – 교토(京都) – 가나자와(金沢) – 나가오카(長岡) – 삿포로(札幌) |
| 약 21 시간 |
1주일에 4-7회 |
| 침대칸, 개인실, 럭셔리 스위트, 식당칸, 응접칸이 구비됨 |
| 좌석 |
침대칸 |
개인실 |
| JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
| - |
- |
27,000 엔 |
11,000 엔 |
29,000 엔 |
13,000 엔 |
| 특급 니혼카이(日本海):: 오사카(大阪) – 아오모리(靑森) |
| 오사카(大阪) – 교토(京都) – 가나자와(金沢) – 아키타(秋田) – 아오모리(靑森) |
| 약 15 시간 |
하루2회 |
| 침대칸 전용 |
| 좌석 |
침대칸 |
개인실 |
| JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
| - |
- |
23,000 엔 |
9,500 엔 |
- |
- |
| 급행 기타쿠니: 오사카(大阪) – 니가타(新潟) |
| 오사카(大阪) – 교토(京都) – 가나자와(金沢) – 도야마(富山) – 나가오카(長岡) – 니가타(新潟) |
| 약 8 시간 |
하루1회 |
| 침대칸과 자유석이 구비됨. |
| 좌석 |
침대칸 |
개인실 |
| JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
| 10,500 엔 |
무료 |
15,500 엔 |
6,500 엔 |
- |
- |
| 특급 나하: 교토(京都) – 구마모토(熊本) |
| 교토(京都) – 오사카(大阪) – 오카야마(岡山) – 하카타(博多) – 구마모토(熊本) |
| 약 11 시간 |
하루1회 |
| 침대칸 및 특실이 구비됨. 나하는 교토와 도스(鳥栖)(사가현(佐賀県))에서 아카츠키와 연결됩니다. |
| 좌석 |
침대칸 |
개인실 |
| JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
| - |
- |
20,000 엔 |
9,500 엔 |
20,000 엔 |
9,500 엔 |
| 특급 아카츠키: 교토(京都) – 나가사키(長崎) |
| 교토(京都) – 오사카(大阪) – 오카야마(岡山) – 고쿠라(小倉) – 하카타(博多) – 나가사키(長崎) |
| 약 13 시간 |
하루1회 |
| 침대칸 및 특실이 구비됨. 일부 지정석은 여성 전용입니다. 아카츠키는 교토와 도스(鳥栖)(사가현(佐賀県))에서 나하와 연결됩니다. |
| 좌석 |
침대칸 |
개인실 |
| JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
| 15,000 엔 |
무료 |
20,000 엔 |
9,500 엔 |
20,000 엔 |
9,500 엔 |
{* 삿포로(札幌) 출발:*}
| 급행 하마나스: 삿포로(札幌) – 아오모리(靑森) |
| 삿포로(札幌) – 하코다테(函館) – 아오모리(靑森) |
| 약 8 시간 |
하루1회 |
| 침대칸 및 지정석(눕힐 수 있는 “드림카” 좌석), 누울 수 있도록 카페트가 깔린 “노비노비카페트카”라고 불리는 자유석이 구비되어 있습니다. 좌석과 노비노비카페트칸은 JR 패스로 이용할 수 있습니다. 일부 침대칸 및 노비노비카페트칸, 지정석은 여성 전용입니다. 경우에 따라 상기 열차칸이 모두는 제공되지 않을 수도 있다는 것을 주의해 주십시오. |
| 좌석 |
침대칸 |
개인실 |
| JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
| 9,000 엔 |
무료 |
15,500 엔 |
7,500 엔 |
- |
- |
| 특급 마리모: 삿포로(札幌) – 쿠시로(釧路) |
| 삿포로(札幌) – 쿠시로(釧路) |
| 약 7 시간 |
하루1회 |
| 침대칸, 자유석, 지정석이 구비됨. 일부 좌석은 여성 전용. |
| 좌석 |
침대칸 |
개인실 |
| JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
| 9,000 엔 |
무료 |
15,500 엔 |
9,500 엔 |
- |
- |
후쿠오카(福岡) 출발:
| 특급 드림 니치린: 하카타(博多) – 미야자키(宮崎) |
| 하카타(博多) – 고쿠라(小倉) – 벳푸(別府) – 오오이타(大分) – 미야자키(宮崎) – 미나미미야자키(南宮崎) – 미야자키(宮崎)공항 |
| 약 6 시간 |
하루1회 |
| 자유석 및 지정석 전용. 여성 전용 좌석 있음. |
| 좌석 |
침대칸 |
개인실 |
| JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
JR패스 미보유 |
JR패스 보유 |
| 10,000 엔 |
무료 |
- |
- |
- |
- |
상기 리스트의 열차 외에도 특정 시즌이나 특정일에만 운행하는 야간 열차가 존재합니다. 그 중에 쾌속 열차인 문라이트는 세이슌18 킵푸로 이용할 수 있습니다.
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